در شرایطی که شهروندان سعی دارند تا از وسائل حملونقل عمومی با توجه به شیوع ویروس کرونا کمتر استفاده کنند در شورای شهر تهران برای افزایش نرخ استفاده از وسائل حملونقل عمومی نظرات موافق و مخالف وجود دارد.
افزایش نرخ آری یا نه؟
چندی پیش قرار بر این شد تا نرخ کرایه خطوط اتوبوس و مینیبوس در شهر تهران نسبت به سال گذشته، ۲۵ درصد افزایش و نرخ کرایه انواع تاکسی نیز در شهر تهران در سالجاری تا سقف ۲۵ درصد نسبت به نرخ پایه مصوب سال ۱۳۹۸ افزایش یابد. البته نرخ کرایه ناوگان تاکسیرانی که خدمات ویژه به شهروندان ارائه میکنند نیز تا ۸۰ درصد افزایش یابد و تعیین نرخ در این تاکسیها به وسیله تجهیزات محاسبه کرایه انجام شود. همچنین نرخ کرایه سرویس مدارس نیز در سالجاری نسبت به سال ۱۳۹۸ تا سقف ۲۵ درصد با افزایش روبهرو شود. اما روز گذشته طرح افزایش نرخ بلیت حملونقل شهری در دستور دوم جلسه دویست و چهلم شورای شهر تهران قرار گرفت و به بررسی یک فوریت لایحه در خصوص «اصلاح ردیف (۱۱) بند (۱) تبصره (۲۴) مصوبه بودجه سال ۱۳۹۹ شهرداری تهران و سازمانها و شرکتهای تابعه (نرخ بلیت مترو و کرایه خطوط اتوبوسرانی و مینیبوسرانی) پرداخته شد.
افزایش قیمت منجر به افزایش ترافیک در شهر خواهد شد
حجت نظری با اشاره به اینکه نباید در هر شرایطی که فکر میکنیم نمیتوانیم هزینههایمان را تأمین کنیم، دست در جیب مردم کنیم، تصریح کرد: با توجه به تغییر ساعت کاری محدوده ترافیک با اجرای این طرح کسانی که ماشین شخصی دارند را ترغیب میکنید که از ماشین شخصی استفاده کنند و عملاً این افزایش قیمت منجر به افزایش ترافیک در شهر خواهد شد. بهتر است در شرایط بد اقتصادی این روزهای کشور بیشتر به مردم فشار نیاوریم. این عضو شورای شهر با بیان اینکه بسیاری از شرکتها و سازمان و زیرمجموعههای شهرداری در این مدت نتوانستهاند درآمد کسب کنند، گفت: آیا باید همه هزینههای مربوط به بهای خدمات آنها را گردن مردم بیندازیم. بهتر است هزینهها را کاهش دهیم.
وضعیت مترو و اتوبوس بحرانی است
محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حملونقل عمومی اما با تاکید بر اینکه این طرح یک فوریت است و در کمیسیون بررسی میشود و همه اعضا میتوانند نظر بدهند، گفت: وضعیت مترو و اتوبوس بحرانی است و دولت به وظیفهاش عمل نکرده است و درصدی که افزایش مییابد زیاد نیست و کلاً ۳۰ میلیارد به درآمد مترو و ۲۵ میلیارد به درآمد اتوبوسرانی افزوده میشود و این رقم زیاد نیست و باید راهکارهای دیگری هم پیدا کنیم. چون مسافر مترو و اتوبوس به شدت کاهش یافته است و وضعیت بحرانی است و باید چارهاندیشی کنیم و اجازه دهیم یک فوریت رأی بیاورد.
نباید هزینههای مازاد را بر دوش مردم بیندازیم
علی اعطا عضو شورای شهر در جایگاه مخالف این طرح گفت: این کار نخستین راه حلی است که به ذهن هر دستگاهی میرسد که جبران هزینه کند، دلیل مخالفتم این است که اگر به فوریت به بررسی گذاشته شود معنیاش این است که ما میخواهیم تنها این راه حل را بررسی کنیم و بار این هزینه را بر دوش مردم بیندازیم. وی افزود: بنای این لایحه این است که هزینههای مازاد را بر دوش مردم بیندازیم و معتقدم نباید به دوش مردم بیفتد تا به نتایج دیگری هم در کمیسیونها برسیم.
تنها منبعی که داریم کمک مردم است
حسن میرلوحی اما در جایگاه موافق گفت: در موضوع قیمت تمام شده بلیت قبلاً مفصل صحبت کردهایم، امروز اگر درست محاسبه شود که میگوییم بلیت هزار تومان ۲۵ درصد اضافه شود باید این مسئله به مردم توضیح داده شود که چقدر از مبلغ اصلی بلیت را مردم
میپردازند.
وی افزود: البته باید تشکر کنیم که مردم در این شرایط از حملونقل عمومی استفاده نمیکنند، اما ناچاریم با توجه به حدود ۷ ماهی که از سال گذشته است و با توجه به شرایط اقتصادی تنها منبعی که در دسترس تهران است کمک مردم است. شایان ذکر است؛ سرانجام یک فوریت این طرح با ۱۰ موافق و پنج مخالف به تصویب رسید.